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                                                                              產品自投放市場以來,以穩定的產品質量及完善的售后服務贏得客戶的青睞

                                                                              首頁 >> 新聞中心 >>粉末冶金齒輪鏈輪相關知識 >> 干貨:關于摩托車ABS的十點使用常識你一定要知道
                                                                              详细内容

                                                                              干貨:關于摩托車ABS的十點使用常識你一定要知道

                                                                              關于摩托車ABS的使用常識,為各位車友整理了如下幾點:

                                                                              一、緊急制動時怎樣正確使用ABS?

                                                                              1、捏緊離合器,捏緊剎車,用力踩下踏板。(我們推薦盡量捏緊離合器,因為離合器不脫開會給予后輪一個運動的力,而剎車是讓輪胎停止。如此反復會造成后輪在地面產生彈跳,進而影響車身穩定和制動效果)

                                                                              2、感受到手柄/腳踏彈動后不要松開剎車,直到車輛完全靜止。

                                                                              image.png

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                                                                              1、ABS是防抱死制動系統,僅在制動時觸發;

                                                                              2、當大力制動剎車時,車輪狀態達到預設的數值,ABS即會觸發;

                                                                              3、不同路面ABS觸發門限不一樣,例如在水泥路上比較難以觸發,在砂石路面就非常容易。

                                                                              三、為什么我的車明明有ABS,卻很難觸發?

                                                                              1、目前大部分車輛極限減速度很大,在干水泥上面需要用較大的制動力才可以;

                                                                              2、部分車輛基礎制動系統較差。

                                                                              注意:ABS是保證駕駛員安全的最后一道防線,通常情況下ABS廠商的設定都是不到萬不得已不希望ABS觸發,因而ABS觸發都是比較難(后軸觸發相對簡單)。安全騎行,才是最重要的。

                                                                              四、哪些路面容易觸發ABS?

                                                                              通常情況下附著系數越低的路面越容易激發ABS。例如:草地、灑水路面、大理石路面、雪地、積灰路面等。

                                                                              image.png

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                                                                              單通道ABS,指只有前輪ABS,沒有后輪ABS;雙通道ABS,指前后輪均有ABS。

                                                                              實際上,討論有什么區別,以及使用上有什么不同,主要集中在后輪ABS,到底有多大的作用。

                                                                              1、從制動力角度:由于摩托車自身的構造原因,制動時質心前移,前輪受到更大的壓力,后輪則會輕微向上。直觀上就是后輪剎車力不足,剎不住車。因而從制動力角度來說后輪ABS,并不能占多大的比重。

                                                                              2、從穩定性角度:由于后輪抱死會造成車身側滑,新手可能較難控制。而且由于缺少一個輪速傳感器,車輛在遇到路面突然發生變化時,瞬時反應能力也會較差。在附著系數較差的雪地,大理石路面制動的穩定性跟減速度也會受影響。而且例如防翹尾算法也需要監控后輪狀態,缺少輪速傳感器該功能也無法使用了。目前單通道ABS僅在200CC以下車輛上使用,大部分都是踏板車。

                                                                              image.png

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                                                                              這也是很多車友比較關心的問題。我再這里的回答是:能,但不建議。尤其是卡鉗。不建議的原因:一般自行更改這些系統,造成ABS的相關問題。廠商可以拒保。

                                                                              對于輪胎:ABS廠商在標定時是有考慮過輪胎磨損,用戶更換更好抓地力輪胎的需求。因而用戶在許用范圍內更換同規格的其他輪胎,ABS防抱死功能可以正常使用,但是不能保證制動性能是最佳的狀態。

                                                                              對于卡鉗:我個人只建議能改上泵。至于雙活塞換成四活塞,我是不建議更改的。更改后有什么樣的問題,也是不能保證的。

                                                                              七、為什么配備ABS后總感覺車輛剎不?

                                                                              通常有這種問題的都是針對于后軸,在無ABS時,后剎抱死拖地,大家就感覺有剎車了,裝備ABS后,這種聲音沒有了,就感覺剎不住了。實際上這里面大部分是心里作用。大家可以找一段路測試一下ABS開和關的情況下制動距離差別。

                                                                              另外,現在的ABS針對這類問題,都做了強化,后軸也可以聽到比較大的聲音反饋。注意一下胎壓是否過高,齒圈是否有凹陷,剎車油是不是太臟了,卡鉗是不是太臟了。


                                                                              image.png

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                                                                              這是一個偽命題。提出這個問題還是對ABS持懷疑態度,或者簡單粗暴就是抬杠。從理論上講ABS確實會比沒有ABS極限情況的制動距離長。但是要注意,什么叫極限情況。就是近乎不可能達到的情況。即使頂尖駕駛員也需要再一個路面多次制動,才能測出來這個路面的極限情況是多少。

                                                                              我們騎行中對路面剎車那就是一次制動,是有且只有一次的制動。不能夠說我這次沒剎住車,撞了。你讓我再來一次,我肯定剎的更好。抱歉,生命只有一次。所以,ABS并不會增加制動距離,相反,是在減少你的制動距離。

                                                                              九、彎道中能使用ABS嗎?

                                                                              如果你的車輛配備有彎道ABS,則可以使用。普通ABS在彎道中請謹慎使用,并盡快直立車身。在彎道中車身傾斜,輪胎與路面的摩擦力較ABS調試時的力量有所減弱。此時使用ABS,將會由于較大的力量而導致車輛摔倒。

                                                                              image.png

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                                                                              視情況而定:任何廠家的ABS基礎版本低速不停點剎都會造成這種現象,包括汽車的也一樣,如果有閱讀過汽車說明書的朋友可能會注意到,里面關于ABS有這么一句:

                                                                              由于車輛配備有ABS,請盡量不要點剎操作。這是ABS原理決定的。

                                                                              針對摩托車ABS,我們做過實驗,雙手點剎頻率基本在350ms左右,即第一次捏下剎車-松開-第二次捏下剎車的間隔。目前ABS配備了相關機制,可以保證點剎情況下正常制動,但是手上仍會有卡滯感。如果發生第一次點剎之后,第二次完全捏不動,且沒有減速度,這在上一代產品是有可能存在的,算是算法問題。這一代基本沒有這個。


                                                                              掃一掃 微信聯系

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                                                                              粉末冶金制品,ABS圈齒圈,鐵基粉末冶金制品等

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